Pleuelspiel

Vergaser

Mittlerweile habe ich den Vergaser wieder zusammengesetzt und neue Düsen und einen neuen Schwimmer verbaut. Zum Einstellen des Schwimmerstandes hat mir dieser Link vom Simsonforum.de geholfen. Außerdem habe ich ihn mit Politurmasse gereinigt.


Auf Ralles Homepage wird genau beschrieben wie man den Vergaser genau einstellt und wie man mögliche Fehlerquellen beseitigt.
Hier ein Querschnitt, wo man sieht, welche Schraube wohin kommt:

1 Schlauchnippel
2 Schwimmernadelventil
3 Scharnierblech
4 Schwimmer
5 Höhe des Kraftstoffniveaus
6 Leerlaufluftregulierungsschraube
7 Schieberanschlagsschraube
8 Kolben- bzw. Gasschieber

Motor zusammenbauen

Für den M53-Motor habe ich eine nützliche Anleitung zum Wiederaufbau auf mutschy.de (=Passwort) gefunden:

• Anleitung
• Explosionszeichnung
  

Soweit bin ich bisher: Habe den Motorblock mit dem Heißluftfön erwärmt und die neuen Kugellager eingesetzt und einen Simmerring gleich mit eingebaut. Aber dann konnte ich leider nicht weiter machen, weil ich mir noch einen Kugellagerabzieher besorgen um die Kugellager von der Welle zu entfernen. Fortesetzung folgt...

Motor zerlegen

Habe am Samstag den Motor mal soweit auseinander gebaut wie es ging. Das Polrad saß sehr fest, aber nach anfänglicher Scheu richtig zuzupacken habe ich es dann mit dem Abzieher herunterbekommen. Bei den Gehäuseschrauben war aber Schluss, weil der Vorbesitzer die Schrauben so zerstört hat, dass ich immer abgerutscht bin. Werde demnächst versuchen die Schrauben mit dem Bunsenbrenner zu lösen. Und wenn der Motor dann komplett auseinander geschraubt ist, wird er komplett gereinigt.

Vergaser (alles mit irgendeinem komischen grünen "Schmodder" abgedichtet...):



Motor (Kickstarterwelle schön verbogen, muss abgeflext werden):




EDIT:
Mit dem Bunsenbrenner den Motorblock erhitzt und alle Schrauben bis auf eine aufbekommen. Bei der letzten ist Schraubenkopf schon zu sehr kaputt. Ich werde versuchen den Schlitz ein bisschen tiefer zu machen um die Schraube so lösen zu können.

EDIT:
Bei der letzten Schraube mit einem Mini-Fräsenaufsatz (vom Zahnarzt des Vertrauens) den Schlitz tiefer gemacht, den Motorblock mit dem Heißluftfön erhitzt und die Schraube gelöst. Die Kickstarterwelle habe ich doch nicht abgeflext, sondern mit der Feile solange bearbeitet, bis sie durch das Loch gepasst hat.

EDIT:
Um die Kupplung demontieren zu können, musste ich erst ein Spezialwerkzeug herstellen. Dazu habe ich einen Rohr-Steckschlüssel, 6x7mm im Baumarkt gekauft. Man nimmt die 7mm-Seite. Zwei gegenüberliegende "Wände" habe ich bis zum Rohransatz gesägt, und mit einem Bolzen abgeschlagen, noch ein bisschen gefeilt und fertig war das Werkzeug um die Stifte der Kupplung entfernen zu können. Mein Vater hat mir geholfen die Stifte mit einem Draht herauszudrücken, alleine ist das unmöglich.

(Die 6mm-Seite bleibt ganz)

Die Wellen habe ich entfernt, in dem ich den Motorblock in den Schraubstock eingegklemmt habe und sanft mit dem Gummimhammer rausgeschlagen habe. Die Kugellager habe ich nach dem Erhitzen mit dem Heißluftfön mit einer passenden Nuss (passend auf dem äußersten Rand) rausgeschlagen. Die zwei Motorengehäuse hab ich mit einem Hochdruckreiniger durchgesprüht und das Metall mit einer Politurmasse wieder ein bisschen zum Glänzen gebracht.

Ein paar neue Teile - Vol. 2

Diesmal neue Teile vom AKF-Shop (www.a-k-f.de):

1. Rücklichtkappe in weiß
2. Auspuff in Zigarrenform + Krümmer
   
3. Kickstarter + Fußschalthebel
4. Kettenradantrieb-Set
5. Armaturenblech
6. Scheuerleisten-Set
7. Bremsbacken Sport geschlitzt
8. Scheinwerferring
9. Lenkerabdeckung
10. Beifahrerfußrasten
11. Sitzbezug in hellbeige

Ein paar neue Teile - Vol. 1

An dieser Stelle empfehle ich mal ein gutes Forum: www.simsonforum.de
Dort habe ich ein paar gebrauchte/neue Teile zu einem sehr vernünftigen Preis erstanden:

1. Motor inkl. Vergaser, Tachowelle, Schaltwippe, Kickstarterwelle (verbogen, muss ersetzt werden)
2. Lichtwerferblech inkl. Tacho, Scheinwerfereinsatz
   
3. Zündschloss (neu)
4. Bowdenzüge
5. Kabelbaum
6. Sitzbankscharnier
7. Luftfilter (neu)

Erster Schritt: In Einzelteile zerlegen

Als erstes habe ich mit Hilfe meines Vaters die Schwalbe auseinander geschraubt, um zu sehen wie viel Teile man überhaupt noch verwenden kann. Ich hatte dafür nicht ganz einen Tag geplant, aber es kam so, wie es kommen musste. Am vorderen Schutzblech stieß ich auf die berühmt-berüchtigte "Arschlochschraube". Der Schraubenkopf brach beim Versuch die Schraube herauszudrehen ab. Erste Idee: Loch reinbohren, zweites Gewinde rein und Schraube rausdrehen -> Resultat: 2 abgebrochene Bohrer. Freude, der zweite ist stecken geblieben und die Idee mit dem zweiten Gewinde gestorben. Nächste Idee: Mit der Stichsäge die Schraube durchsägen -> Resultat: 3 abgebrochene Sägeblätter. Am Ende halfen nur noch ein paar Streicheleinheiten mit dem Hammer -> Die Schraube war draußen!

Fazit nach 1 1/2 Tagen: Viel Dreck, viel Rost und ich brauch sehr dringend viele neue Teile^^

Hier ein paar Bilder, aber innere Schönheit der Schwalbe? Fehlanzeige! Der Kommentar einer Nachbarin war: "Das ist doch ein altes Moped oder!? Sieht aus, als ob das ein paar Jahre im See gelegen hätte!" xD.....

Hallo erstmal...

Ich habe habe vorkurzem von einem Freund eine Simson Schwalbe KR51/1 aus dem Jahr 1974 geschenkt bekommen. Vielen Dank an meinen Namensbruder, da ich ohne ihn wahrscheinlich nie dazu gekommen wäre ein altes Moped zu restaurieren. Die Schwalbe sieht nicht mehr so wirklich schön aus, aber ich hoffe dass ich ihr in nächster Zeit zu altem Glanz verhelfen kann.